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e洗车濒临倒闭,e保养还会远吗?

时间:2016-04-21

文/蓝鲸TMT 李雪

近日,有报道称O2O洗车平台e洗车已经濒临倒闭边缘,来自滴滴的CEO张晶已于今年5月离职,外地分公司全部撤销,约上百名员工被裁或主动离职,员工人数最多时为160人左右,现在仅剩20余人。

仅剩的员工负责维持技术、客服、财务以及到店业务的运营,据了解,e洗车已于上月初关闭了上门洗车和上门保养业务,其APP页面显示为“系统维护升级中”,目前只有到店洗车能够继续使用。

根据速途研究院发布的《2015上半年汽车后服务O2O报告》数据显示,2015年上半年汽车后服务O2O市场中,e洗车的市场规模占比达到了21%,仅次于占比41.1%的e代驾。

汽车后服务O2O市场中占比第二的e洗车,怎么就濒临倒闭边缘了呢?其原因主要有2点:

1.洗车虽然是汽车后市场中频次最高的服务,但客单价也是最低的。

由于洗车是一项高频、标准化的服务,成为了者和者严重进入汽车后服务O2O领域的最佳入口。但与此相对的是,洗车服务的客单价极低,客单价均价大致为30元每单,去除掉房屋租金与人工成本外,基本是不赚钱的,上门洗车虽然节省了房屋租金这项成本,但却大大增加了时间成本。

为此,很多像e洗车一样的O2O洗车服务平台企图通过低价来抢占市场,至于盈利问题则寄希望于将用户转化至汽车保养、美容等后续服务中,但e洗车的这一转化率仅为5%~6%,效果并不理想。

2.烧钱模式支撑业务发展,但融资没跟上。

当一个新领域诞生时,人们对其认知度极低,并且原有的用户习惯很难在一时间就可以改变,很多商家都不约而同的选择了烧钱、补贴等措施来培育市场。烧钱不要紧,怕的是引火上身。洗车O2O服务为了迅速打开市场、培育用户习惯行为,同样采取了烧钱模式,“免费洗车”、“一元洗车”、“三元洗车”等优惠补贴活动遍地开花,e洗车更是打出了“一分钱洗车”的口号。

面对如此大力度的烧钱补贴,用户开心了,甚至有用户表示,两个月大概洗车7次,只花了5元钱,还是邀请好友送的礼金。但洗车O2O服务平台似乎并不好过,e洗车CEO张晶表示,每个月洗车补贴就要烧掉六、七百万,以此推算,e洗车3月获得2000万美元融资,如今已烧掉过半,不知当资金消耗殆尽时,是否会正式宣布关门。

e洗车濒临倒闭 刺破车后O2O市场的泡沫

据国家统计局网站公布的《2014年国民经济和社会发展统计公报》的数据显示,2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆,相比去年同期增长12.4%。

汽车后市场的巨大的市场容量,也将使其成为下一个万亿市场。据中国连锁经营协会发布的《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》数据显示,中国汽车后市场规模已经达到6000亿元,相比于2013年增长了30%,预计到2018年,汽车后市场规模将突破万亿,未来10年市场规模有望达到5万亿。

由于具有逐利性的特点,众多资本纷纷涌入到O2O汽车后市场领域,据不完全数据统计显示,2014年,O2O汽车后市场领域的投资、融资案例多达67起,为2013年的10倍,总金额约为百亿元。

不论从什么角度看,对于投资者和创业者来说,汽车后市场都是一块美味的大蛋糕,事实也确实如此,很多创业项目也从中尝到了甜头。e洗车2014年11月上线,上线3个月后,用户数高达上百万,合作商家3000家,日均订单突破1.5万,峰值达到3万,并于今年3月,获得来自平安创投的A轮2000万美元融资。

刚刚获得融资不到7个月,号称“全国最大的移动洗车服务平台”的e洗车,如今却被曝出濒临倒闭的边缘,整个行业的泡沫也正逐渐显现出来。

e洗车并不是O2O车后市场领域中最先倒下的一个。今年7月,上门洗车服务平台“车8”发出通告称由于业务调整停止上门洗车业务。此前,云洗车、嗒嗒洗车等也已悄悄关门。

e洗车濒临倒闭 e保养还远吗?

此前,曾有多名业内人士预计,今年下半年将迎来O2O倒闭潮,最热的汽车后市场领域也是如此。在汽车后服务O2O市场的火爆浪潮下,洗车O2O、保养O2O等领域迅速沸腾,仅在短短的1年时间内,就孵化了数百家汽车后服务O2O企业,但如今,汽车后服务O2O市场的泡沫正在逐渐褪去,市占比21%的e洗车已经濒临倒闭,e保养还远吗?

这些质疑声,都并非空穴来风,原因如下:

1.客单价虽高于洗车O2O,但是保养O2O服务频次较低。洗车O2O客单价均价仅为30元左右,且用户对洗车服务的需求频次约为每月2~3次,导致扣除成本后利润所剩无几;保养O2O的客单价均价约为300元左右,虽远远高于洗车O2O,但频次却仅为每年2次左右,这也导致获取用户的难度加大。

2.保养O2O价格不透明,4S店更让用户放心,这是个消费习惯的问题。为了给传统4S店的市场造成冲击,很多保养O2O打出了性价比这张牌,但是4S店提供的质量保障以及优质的服务更让用户放心,加之汽车保养毕竟不是一个高频次的服务需求,价格因素的作用就减弱了。

打性价比的汽车保养O2O企业同样面临着价格质疑。多数汽车保养O2O企业都宣称价格比4S店优惠20%~50%,但据北京商报报道,王女士在汽车保养O2O平台上更换更换空调滤芯的价格甚至高过4S店。如此看来,故意虚报、宰客等现象也不仅仅发生在4S店身上。

3.保养O2O领域同质化企业较多,洗牌在即。洗车O2O、保养O2O、二手车O2O等作为切入汽车后服务O2O市场的入口,有无数创业者涌入其中,在每个细分领域中都有数家企业去争夺,比如保养O2O领域中有:e保养、养车宝、典典养车、车点点、卡拉丁、易快修等,服务内容同质化严重,模式简单容易复制,且e保养并没有抢占到大份额的市场占有率。此外,汽车后市场的洗牌,现在已经初露端倪。

写在最后:

e洗车、e保养、典典养车、呱呱洗车、TT快车等来自汽车后市场领域的O2O创业项目犹如雨后初笋般出现,其中有数十家O2O汽车后市场创业项目已经获得了天使轮、A轮融资、B轮融资。但随着市场竞争的加剧,汽车后服务O2O市场已经进入淘汰赛阶段,而排名靠后的O2O企业将面临倒闭的危险,或将陷入“C轮死”的境遇。

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